“潜力很大”咱不怕,加速赶上传佳话

浏览次数: 信息来源:霍邱县交通局 发布时间:2024-04-18 15:44
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2018年,霍邱籍广州某大学乔教授返乡,从合肥火车站到霍邱后,再从霍邱的车站换乘城乡客运班线。客车车厢内人头攒动,司机和副驾中间的发动机盖上还坐着两位乘客。返程村民的篮子、袋子放在脚边,车内充斥着柴油的味道。乔教授恍惚间回到了1997年上学时,熟悉的一幕幕,那是乡愁的碎片。晚上家人接风洗尘,觥筹交错间,谈到从县里到乡里的旅程,乔教授略一思索,“潜力很大”,他说。彼时彼刻,“潜力很大”意味着“当前很差”。

时值全县交通客运改革前夕。从县城主城区到县城东部乡镇冯瓴乡,在城隍庙大街的孟集车站坐车,票价20元。纸板上打印着路线名称,插在车前玻璃上。烧柴油的22座客车,每天摇曳在霍邱到冯瓴的乡间环湖道路上往返三趟,最早一班从霍邱出发的8时,最晚一班下午17时,等车的乘客早早的聚集在车站。车辆沿途上下客货,车顶上堆上货物,到冯瓴单程约50公里,耗时约2个小时。车上没有空调,乘客冬天关上车窗保暖,夏天打开车窗纳凉。

随着私家车保有量的持续增加,以固定班线运营的县内城乡客运也慢慢陷入困境。根据形势的变化,按照省、市交通工作部署,县交通运输局于2018年12月21日向县政府呈送《关于开展霍邱县城乡客运一体化规划的请示》,并经2019年3月12日县政府第45次县长办公会研究同意。2019年下半年,霍邱县城乡道路客运(公交)一体化项目建设工作正式开始。过程中,各项建设工作既审见秋毫之末,又见舆薪。

霍邱县蓼城乡村经济发展有限公司为该项目的建设单位,负责资金筹措与支付、配合县国资委组建县属国有公交公司,县交通运输局牵头负责项目实施。项目需退出原有经营车辆167辆,涉及7家经营客运企业,评估和补贴工作有条不紊。2020年7月,全部完成28个乡镇(开发区)场站的土地征收及附着物补偿工作,共征地13.8415公顷。经过一年多的紧张筹建,完成场站建设、新能源公交车采购、智能公交系统(调度平台、监控、车载等)、强电施工、经营管理团队建设、人员培训等。

(公交车站)

2020年12月25日,霍邱县城区和城乡客运(公交)正式开通。城区公交试运行后,农村公交在场站、充电桩等基础设施完备后年底陆续投入运行。霍邱县按照“政府公益补贴、企业运营服务、乘客受益承担”的原则,全县城乡公交票价降到了原乡镇班线客车票价的二分之一,部分路线降到了原票价的三分之一,更多的群众享受到改革发展红利和政府优惠政策。

(干净整洁的车厢)

公交运营期间,不断优化各项工作和服务,实现了“安全、普惠、便捷、清洁、满意”的运营目标,是全面推进乡村振兴战略的重要举措。一是安全。细化车辆保养制度,保持车辆良好性能。严格执行每周三安全及运营服务例会制度,通过培训不断提升公交从业人员素养。二是普惠。均采用新能源车辆,城乡公交按路线里程实行阶梯票价,通过广告营收、空置场地和车辆租赁增加收入,统筹维保进行节流。运营以来,按照人均公交费用的政府公益补贴计算,具有相当的优势,同时为70岁以上老人、军人、学生等群体按政策减免。三是便捷。在“霍邱县蓼达公共交通有限公司”手机APP,可查看附近站点和进行路线班次查询,查看公交相关通知和新闻,进行公交卡办理查询等。公交智慧调度中心科学精准,发班准点率达99.8%。四是清洁。常态化开展卫生清洁检查,督促工作人员保持车厢内外整洁,提升车容车貌。五是满意。成立霍邱公交客服中心,乘客可进行投诉、建议、失物认领等活动,及时处理并回复投诉人,对合理化建议和存在的问题不断优化整改。

目前该县共开通城市城乡公交线路28条、1530个站点坐标录入更新,日发公交车1260班次,日运行3.6万公里,日运送乘客约1.5万人次。现有268辆公交车全部实现了微信、支付宝、银联卡及第三代社保卡等多元化支付。经第三方测算,日均公交出行量占全方式出行量的比重为22.24%,日均公交出行量占机动化出行量的比重为39.94%,乘客公交总体满意度91.18%。

2024年1月8日,交通运输部发文,拟对包括霍邱在内的56个城乡交通运输一体化示范创建县通过验收。公示期满,2月9日正式通过验收。

(城区公交发车区)

(城乡公交候车区)

(城乡公交候车区)

城区公交从县客运总站南侧停车场发车,城乡公交从客运总站内发车,城乡公交发车时有工作人员引导。目前从县城城关到冯瓴,有104路、105路两路公交可达,属于城乡公交。104路末站彭塔,设置站点91个,每天16班次,发车时间从6点40分到17点10分;105路末站冯瓴,设置站点81个,每天12班次,发车时间从6点40分到17点。两条线路共投入公交车辆20台,班次间隔40-50分钟,实行2到7元阶梯票价,夏季及冬季开空调期间价格不变(城区线路因实行通票,价格在夏、冬季有所变动),其中客运总站到冯瓴乡政府站下车票价6元。极大方便了合霍产业园及东片5个乡镇的通勤,为群众出行提供了实实在在的便利。

2024年4月,乔教授再次返乡。听说了城乡公交的便捷,他拒绝了家人的小车接送,一定要体验下。下车后,阳光洒在蓼城大地,忧伤浸透他的脸。“乡愁少了一块。”乔教授说。“少了一小块,补上一大块。”笔者说。“没错。”乔教授莞尔一笑。(张伟伟)

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