战“汛”斗“烤”保进度 城东湖特大桥“扎稳下盘”

近日，S20长固高速霍邱城东湖特大桥建设取得关键突破——随着最后一根桩基浇筑完成，这座安徽省首座高速与国道共线双层跨湖大桥全面转入地面结构施工阶段。项目累计完成桩基近2000根，经第三方检测100%达到一类桩标准。作为全线的控制性工程，这一节点的完成为2027年年底建成通车目标奠定了坚实基础，届时霍邱城区到合肥机场的车程将缩短至1小时左右。

双层共线破难题，节约岸线资源。S20长固高速城东湖特大桥位于霍邱县城东湖，采用创新的双层桥梁设计方案：上层为S20长固高速，设计时速120公里，下层为G328国道，满足地方交通需求。近5公里的共线段通过“一桥两用”模式，避免了重复建桥对湖泊生态的切割，在我省高速公路建设史上尚属首次，双层荷载叠加对地基承载力提出了极高要求，70多米深的桩基，垂直度偏差须控制在千分之一以内，桩底水平位移不得超过7厘米。水下复杂的地质条件，给施工团队带来了严峻挑战，桩基施工如同在“淤泥里扎根”。面对技术挑战，项目团队优化泥浆配比、强化成孔检测，确保每一根桩都“立得住、站得稳”。

抢抓施工黄金期，进度全面提速。今年入夏以来，户外温度居高不下，施工单位抢抓晴好天气窗口期，采取“多班倒”作业模式，多个作业面同步推进。针对夏季高温和汛期双重考验，项目部提前制定专项施工方案，合理调整作业时段，避开高温时段,充分利用低温时段，保障人员安全和混凝土浇筑质量。同时加大机械设备投入，高峰期现场同时运转钻机、吊车等大型设备数十台/套，确保桩基施工按计划节点稳步推进。截至7月底，城东湖特大桥近1400根桩基全部完成，地系梁完成100%，桥墩承台完成93.6%，下部墩柱完成94.2%，上部墩柱完成63.1%，盖梁完成73.53%，箱梁架设已完成820片，占总量的三分之一，护栏施工同步推进。其中一标一分部全线桩基已全部收官，整体形象进度超出预期，为后续架梁和桥面铺装赢得了宝贵时间。

安全质量两手硬，打造品质工程。在抢抓进度的同时，项目始终严守安全质量底线。施工单位建立“班前教育+过程巡查+关键工序旁站”的三级管控体系，对桩基施工中的钢筋笼焊接、混凝土灌注等关键环节实行全程盯控。针对水下混凝土灌注工艺，技术人员逐孔检测沉渣厚度和泥浆指标，确保成桩质量稳定可控。汛期来临前，项目部组织了防汛应急演练，完善排水系统，保障桥面作业安全。县交通主管部门同步强化服务保障，定期开展质量安全专项督查，对材料进场、施工安全等环节严格把关。同时协调属地政府做好施工用地、用水、用电保障，及时解决交叉施工中的难点堵点，为工程高效推进创造了良好外部环境。

区域发展增加新动脉，1小时交通圈未来可期。S20长固高速是安徽省“十四五”交通运输规划重点项目，建成后将彻底改变霍邱县对外交通格局。目前霍邱城区至合肥机场车程约1.5小时，项目通车后将缩短至1小时左右，沿线乡镇可快速接入省会经济圈。作为淮河流域重要的过湖通道，城东湖特大桥还将有效串联沿淮城市群，助力皖北振兴战略实施。

眼下，城东湖上桥梁主体已雏形初现。从一根根深扎湖底的桩基，到即将架设的箱梁，建设者们正以“安全为基、质量为要、进度为标”的实干姿态，向着2027年年底通车目标全力冲刺。届时，这座双层跨湖长虹，将成为霍邱人民通往合肥最便捷的陆路通道，也是安徽交通建设史上又一座新的里程碑。